アジアⅩのブログ

ピンウーリンの町並み

　ピンウーリンはかつての植民地時代に、イギリス人の避暑地となっていたため、街中にはコロニアル建築や教会が点在し、それらが現役で学校やホテル、役所、人々の居住地として利用されている。
　またインド人や土地柄、中国系の人も多く、ミャンマーにいながらにして異国情緒漂う独特の雰囲気。
　それは、南シャンのカローと同じで、カローもイギリス人の避暑地となっていて、そのため、町のつくりや雰囲気がとても似ている。
　ただ、カローは周囲を山に囲まれた小さな盆地の中にある素朴な町なのに対し、ピンウーリンはどちらかというとフラットで、町の規模が大きく、人や交通量が多く、一方で、少数民族の人たちの姿もあまり見かけなかった。
　ミャンマーは、どこに行っても観光名所や見学スポットが、寺院やパゴダに限定されることが多いので、このような山間の地で、自然の景色やコロニアル建築を見て回るのもおすすめです。

ティーボーの市場

　ティーボーで迎える朝、6時過ぎに川沿いにある市場へ。
　暑季には避暑地となるシャン高原エリアだけれど、乾季のこの時期は朝晩の冷え込みが結構きつい。地元の人たちもかなりの防寒体制。
　そんな私も上着を2枚、サンダルなのに靴下をはいて散策。
　ヤンゴンの市場でもシャン州の食材は入ってきているので、並ぶ品は町とそれほどかわらないけれど、シャンの漬物や、葉に包んだ発酵食品、そして素朴な雰囲気がいい。
　こちらは近郊の村に売りに行く移動式屋台バイク。以前カヤー州のロイコーの市場でもこのようにしてたくさんの種類の品を積んだバイクを見たけれど、なんとも色合いが美しい。
　でも、気を付けて運転してください。

ブラックハウスコーヒー

　ティーボーの街の川沿いにある、木造家屋の外観が美しいカフェ、ブラックハウスコーヒーへ。
　日本の古民家カフェのようをイメージして中に入ってみると、建物内はオーダーカウンターのみで、いすやテーブルがない。階上は個人の部屋のようで、店の人に案内されるまま川沿いのテラス席へ。
　これはこれでリバービューでいいけれど、ちょっと自分のイメージと違って複雑な気持ち。
　オーダーしたのはプランジャーコーヒー（小）1500チャット（約130円）。日本でいうところのコーヒープレス。スモールサイズでもカップ2杯分はありました。それとバナナケーキ700チャット（約60円）。
　シャン州北部はコーヒーの産地になっていて、日本のコーヒーショップのブルックスさんで販売しているミャンマー産コーヒーも、確かピンウーリン近郊で栽培されたもの。
　私もミャンマーにきてからミャンマー産のいろいろなメーカーのコーヒーを飲んできたけれど、品種や栽培技術の問題か、収穫から乾燥、熟成、焙煎のプロセスか分からないけれど、全体的に香りが弱くてスモーキーな感じ。

　ちなみに、私がこれまで飲んできた中で一番おすすめのコーヒー豆は、スイーツやパンを販売するシュエバズンが販売している品。

　シュエバズンの店舗以外にも、シティマートで入手可能。coarseというのがペーパーフィルター用で、powderはエスプレッソ用。

　
　

ピンウーリンからティーボーまで鉄道のたび

　これまでに訪れたミャンマーのシャン州は、メイッティーラから東に向かったカローやインレー湖など南シャン州のエリアだけだった。
　それで、今回はじめてマンダレイより東に向かい、ピンウーリンからティーボーを訪問。
　マンダレイからは鉄道で移動したいのだけれど、マンダレイ発が朝の4時。これに間に合うよう、ヤンゴンを19時に出発してマンダレイに早朝3時に着くバスを予約。
　でも、バスは1時間以上遅れてマンダレイに到着して鉄道の出発に間に合わず、仕方なくマンダレイからピックアップに乗ってピンウーリンに向かうことに。
　鉄道は4時間以上かけてピンウーリンに向かうのに対し、ピックアップは2時間ちょっと。

　そのため、地元の人もピンウーリンまでピックアップを利用して、そこから鉄道でティーボーやその先のラーショーに向かう人がいて、ピックアップは町の中心の市場に向かわず、そのまま駅に到着。
　列車もマンダレイから3両だけだったのが、ピンウーリンの駅で増結。また、ピンウーリンの先にあるゴッティ鉄橋目当てのツーリストたちで欧米人の姿が目立つ。

　写真はオーディナリーの席。私も地元の人たちと一緒に座りたかったけれど、ヤンゴンからの夜行バスの席が不調でリクライニングができなかったのと、隣の席の人に気を遣って、ちょっと無理な体制をして肩を痛めてしまい、アッパークラスへ。ピンウーリンからティーボーまで2750チャット（約230円）。

　8時20分過ぎにピンウーリンを出発して、10時前に橋の手前のゴッティ駅に到着。車内では外人目当てに缶ビールや缶コーヒーを売る人もいて、この景色を楽しみながら1杯もいいかな、とそそられつつも、ただでさえ睡眠不足で眠いというのに、せっかくの北シャン州の景色を眺められなくなるのは残念なので断念（橋を過ぎた後、ビールを飲まなくても寝てしまったけれど）。

　鉄道橋としては世界で2番目に高いというだけあり、また欄干がないためスリル感があり、また景色は圧巻。

　その後、鉄道は定刻より30分以上の遅れで15時半ごろにティーボーに到着。

　乗車した感想としては、ゴッティ鉄橋以外にこれといった見どころがなく、物足りない感じ。
　むしろおすすめなのが、ターヅィーからニャウンシュエの鉄道。ターヅィーからカローまでの急勾配をスイッチバックやループで上り、カローからはなだらかな高原地帯で高原野菜の畑が北海道の美瑛のような風景で、またニャウンシュエの手前には橋を渡った後、その橋の下をくぐりぬけるループがあって、鉄道ファンには始発から終着まで楽しめる絶好の路線かと思います。

ミンランモンティ

　ミャンマーにきて、シーフードをほとんど食べていない。
　というのも、ミャンマーの人は淡水魚を好む傾向があって、ミャンマー料理の食堂にいくと、海産物を使った料理としてはエビかイカくらいしかみかけない。
　市場ではアジやカツオ、サバ、さわらなど見かけるので、食べないということではないけれど、路上市場で日にさらされたそれらは見るからに鮮度がよくなくて、あまり買う気にもなれない。
　貝にいたっては、売っている店をほとんど見かけない。隣のタイではカキやムール貝を使ったホイトートというお好み焼きのような料理があるのに、この国の食の幅の狭さをあらためて感じさせられる。
　とはいっても、ここは多民族国家。ミャンマー西部のヤカイン州の料理はシーフードを使った料理がメインで、海産物を食べたいときはヤカイン料理の店にかよっている。
　そのヤカイン料理の店で有名なのがミンランモンティ。ガイドブックではパラミ店が紹介されているけれど、もう少し市街地から近いところでピー通りとインヤー通りが交差するインヤー湖の南西岸、広い駐車場と数軒の食堂が並んでいる界隈にもミンランモンティがある。
　ただ、店の看板が出てなくて分かりづらくて、ブルーギャラクシーという、青い店の隣がミンランモンティ。
　この店のおすすめが、シーフードではないけれど店の名前にもなっているモンティという麺料理。手作りの麵と魚介スープがシンプルな組み合わせだけれどなんとも絶妙。
　ただ、スープにンガピというエビを発酵させた調味料が使われていて、人によっては好みが分かれるところ。
　それと、写真手前の皿が貝のサラダ4000チャット（約340円）。貝はゴウンというミル貝のような身と、カユというサザエのような身があって、こちらはゴウンのほう。ゴウンのほうが柔らかく、苦みもないのでこちらのほうがおすすめ。
　写真右が野菜サラダ700チャット（約60円）。
　こちらは魚のスープ3000チャット（約250円）。タマリンド？を使っているのかちょっと酸味があって、でもタイのトムヤンクンほどパンチがなくてさっぱりした味。
　他にも手長エビやタコ、日本のクエのような魚を使った料理などもあって、でもちょっと高そう。
　あと、ヤカイン料理は辛いことで有名なので、頼むときは辛くないものを、選ばれたほうがいいです。ヤカインモンティはスパイシーとスウィートがあって、スパイシーは現地のミャンマー人でさえ辛いというほどです。